路虎變路貓?新款國產發現神行將搭載1.5T三缸機

1340 0 6
2019-10-11 18:00

三缸路虎來了!


一是 “大金鏈子小手表,開著路虎滿街跑”的東北大哥形象深入人心;二是那個時候頂級豪華品牌們還沒有醒悟:沒有蘭博基尼Urus、沒有賓利添越、更沒有勞斯萊斯庫里南;三是對手太弱,相比攬勝系列,老X7太低調,老卡宴則太難看,而領航員又太像保姆車;四是那時候的路虎就像現在的豐田埃爾法加價銷售,加價30萬仍一車難求,可能在土豪的眼中,不加價的車是沒有購買和炫富價值的…


那個時代,就算你知道捷豹路虎本質上已經是一款“印系車”(2008年被印度塔塔收購),但骨子里還是會高看開馬路上的路虎一眼。讓路虎不再遙不可及的事件,要數她被正式國產了。奇瑞捷豹路虎-發現神行——被譽為是當時國內最長的車名之一,卻縮短了老百姓們擁有一臺路虎的距離。

國產發現神行一開始的廠商指導價為35.8-51.8萬元,對小老板或者高級白領來說,是個努努力就夠得著的價位。可惜因為種種原因,價位是一路走低,到了2019年年初,甚至曝出25萬元的抄底價,只相當于當年另一款超長車車名——廣汽菲亞特克萊斯勒JEEP自由光的價格區間了。


張嘉譯在電視劇《蝸居》里說過:“這開車的男人,有血型的,都希望擁有一款路虎,在城市里憋得久了,都希望自己能像一匹野馬一樣,一頭鬃毛,迎風飄灑在草原上長大。路虎就是男人的腿,空中吹拂的風啊。”當時張嘉譯開的是路虎家族的攬勝,于是當天晚上,海藻就以身相許了。不知道若干年后,生活中那些“海藻們”,得知淪落到25萬的路虎品牌,還會不會后悔當初的決定?


以上純屬玩笑,路虎的品牌力一落千丈,還是因為可靠性差,“修不好的路虎”是汽車界最著名的段子之一,就連充值嚴重美國J.D.Power,也知道常年把路虎評為最不推薦買的品牌第二位。(第一是克萊斯勒)


批評歸批評,召回歸召回,最為目前最走量的路虎車型,新款發現神行還是如約而至,于近日向工信部提交了申報信息。在此之前,國產路虎發現神行一直都是搭載著代號(PT204)2.0T英杰力(Ingenium)發動機,新款發現神行同樣沒有缺席該發動機(并配備48V輕混系統)。除此以外,新款入門車型還將搭載代號為(PT153)的1.5T三缸渦輪增壓發動機,最大輸出功率分別為249馬力和200馬力。

一石激起千層浪,就像當年縮缸的野馬被稱之為“野驢”,1.5T三缸的路虎,豈不是“路貓”?

路虎的這番決定顯然是有苦衷的。目前,節能減排是全球各國的主旋律。大部分國家還用汽車排量來征稅,高稅費將直接轉嫁為高車價,最終還是消費者賣單。奇瑞捷豹路虎想讓新款發現神行更加走量,勢必會想盡辦法拉低入門款的售價,稅費便是個重要的標準。

另一個標準是制造成本,同等動力下,渦輪增壓4缸比自然吸氣六缸足足少了兩個氣缸,造價成本會比六缸發動機低,造車成本下降,廠家從中獲利,消費者也可以用更低的價格買到適合的車型。


總之,入門級發現神行搭載三缸渦輪增壓發動機未必是一件壞事,新的1.5T三缸渦輪增壓發動機最大功率為147Kw,和現款搭載2.0T的低功率車型動力無差。但是排放減少了,另一方來說,排量少了相對成本降低,消費者有望以更低價格購買新款車型。


我們再說說新款發現神行的外觀,新車在前格柵有所調整,內部采用了熏黑蜂窩狀設計,兩側前大燈采用了LED光源,下包圍設計更顯運動,兩側L型霧燈提升了一絲運動氛圍。側面與現款基本一致,尾燈組有所調整,排氣采用了隱藏式設計。新車長寬高分別為4597/1904/1727毫米,軸距為2741毫米。定位中型SUV。

內飾方面,新車采用了全新家族式設計,黑白撞色更具視覺沖擊力,橫向式線條增添了中控的層次感,材質采用了聚酯超細纖維,中控配備了10英寸液晶屏,物理操控區域也采用了觸控式設計,新車還配備了全新的三輻式多功能方向盤,空調出風口被移至中控屏上方,此外,換擋機構采用了旋鈕式換擋。


根據不同配置,新車還提供前后保險杠側面雷達,不同的車身裝飾件、車頂天線、輪轂、前保險杠進氣罩、后保險杠護板、排氣尾管裝飾、后拍照安裝板、側裙邊、與車身同色輪眉、發動機飾罩、不同光源前大燈等。另外新車還提供前大燈清洗、ACC面板以及前攝像頭。

在汽車越來越不好賣,廠家卻要生存的情況下。可以預見的“車越來越便宜”,將會成為未來發展的主流,路虎品牌在國內的十年變化,就是典型的例子。然而,“三缸”并不可怕,可怕的是路虎的質量,還會繼續“表現穩定”嗎?畢竟,“簡配”不是性價比,保質保量才是。

標簽:
推薦
評論(6)
全部評論
三哥
2019-11-11 06:46

就是改成雙缸一樣賣

相關文章
河南彩票中奖领奖流程